8月11日，中国汽车工业协会公布7月汽车工业经销数据，数据表明：2015年上半年中国汽车市场销售额同比快速增长仅有1.4%。其中，新能源汽车的销售额是去年同期的2.4倍，总计销售72711辆，显电动占到64%，快速增长2.9倍、挂电式混合占到36%，快速增长1.9倍。 而与中国汽车工业协会倒数第四年牵头公布《中国汽车消费者白皮书》的尼尔森中国汽车行业总监赵新智回应：中国新能源汽车行业还正处于个人消费的跟上阶段。消费者自由选择出售新能源汽车的主要考虑到的因素还包括政策、补贴等因素，但由政策驱动改向市场需求驱动的趋势也开始显出。
尼尔森中国汽车行业总监赵新智 政策因素还将之后影响新能源汽车私人消费市场 据尼尔森《中国汽车消费者白皮书》的数据表明，2015年上半年间，先后有10个以上与新能源汽车涉及的行业政策和行业标准实施或实行。新能源汽车样板城市减至89个，电动汽车的价格补贴也开始逐步推广。 然而，新能源汽车补助金政策的总体知悉比例并不低，仅有53.9%。
消费者对新能源汽车的出售意向与他们对补贴政策的知悉度多少是高度关联的。在理解新能源汽车补助金政策的消费者中，57%不愿考虑到出售新能源车，而这个比例在不告诉补助金政策的人中仅有38%。
此外，新能源汽车补贴退坡制度、征税电池服务费等涉及政策的实施，也对新能源汽车的私人消费市场产生相当大影响。赵新智在拒绝接受新浪汽车采访时回应。
赵新智讲解，近期新能源汽车销量的快速增长，有相当大一部分原因是新能源汽车用于成本的减少，北汽、比亚迪、江淮等企业生产的一些新能源汽车售价相似同版本的燃油车，减少了消费者自由选择新能源车的意愿。
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