五、新能源车国家政策动态 国务院：新能源车被骗补及违规谋补皆将不受处罚 日前国务院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告做出请示，拒绝坦率处罚骗补不道德并完备涉及制度。7月6日，国务院副总理马凯在西安主持人开会新能源汽车产业发展座谈会。
据理解，除骗补外，督查结果还明确提出违规谋补概念。骗补和违规谋补方式主要有三种，还包括：车辆并未超过推展标准甚至并未生产，违规获得牌照索取补贴；车辆符合规定，但卖给关联企业而非终端用户，并未超过补贴条件提早攫取补贴；车辆卖给终端用户，但在提供补贴后大量闲置，导致财政资金相当严重浪费。马凯拒绝，对两种不道德都要从严处理，视情节有所不同采行的处置措施还包括：中止财政补贴资格、只得补贴资金、罚款、中止汽车生产资质，将问题车型从引荐车型目录中去除等。
新能源汽车高度倚赖国家政策是目前行业现状。大量政府补贴引起市场变形，招来各界批评和抨击。
2016年1月份，工信部、发改委、财政部、科技部牵头公布《关于积极开展新能源汽车推广应用核查工作的通报》。这一工作在国务院办公厅督查室主导下普遍进行，现在骗补核查早已已完成。
新能源汽车推展工作喜忧参半。除骗补外，新能源汽车推广应用督查还找到产销量快速增长带给其他问题。
督查报告称之为，公共交通领域新能源推展车辆使用率不低。在私人市场启动前，这部分仍然是新能源汽车推广应用的主力军。
督查报告表明，2013-2015年，公共交通领域推展新能源汽车多达24.6万辆，占到同期总量的一半左右。但该领域有所不同程度经常出现再行突击集中于买车，再行去找最终用户的情况，造成部分已售车辆闲置。 多数新能源推广应用试点地方政府皆发售设施财政补贴政策，2015年地方维护壁垒未扫除，还有愈演愈烈之势。
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